IvanScimonelliSailing

Vela del Sud, dall’RC44 alla promozione della vela in Sicilia

2012-02-16T09:37:00.002-08:00

(Fonte:http://veladelsud.com)
Lanzarote, 15 febbraio 2012 - A pochi giorni dalla conclusione della prima tappa dell'RC44 Championship Tour, Francesco Valerio Barranco, presidente di Vela del Sud, società costituita con l'obiettivo di gestire l'attività dell'AFX Capital Racing Team, l'RC44 di Massimo Barranco, e di diffondere la vela nel territorio siciliano promuovendo i talenti più promettenti sulla ribalta internazionale, fa il punto della situazione su quanto accaduto nelle acque di Lanzarote e spiega i propositi che sono alla base dell'attività del sodalizio da lui presieduto. Leggi l'intervista...

D: Premessa d'obbligo: soddisfatto di come AFX Capital Racing Team ha regatato nelle acque di Lanzarote?

R: Nel complesso, secondo il mio punto di vista, abbiamo fatto bene. Le sbavature non sono mancate, ma fin dall'inizio la crescita è stata costante e questo è davvero importante. Del resto la classe è estremamente competitiva e chiunque, nel momento dell'esordio, ha un gap prestazionale da colmare nei confronti dei team più esperti. Siamo consapevoli di essere attesi da una stagione particolarmente complicata, ma fa parte del gioco ed è una sfida che si rinnova ad ogni partenza e ci stimola non poco.

D: Partiamo dalle basi: che cos'è Vela del Sud?

R: Vela del Sud è una società che nasce per un'esigenza ben determinata: quella di gestire l'attività dell'X-41 Extra 1 di cui è armatore Massimo Barranco. A supportarne l'attività sono due sponsor come Eurograni e AFX Capital. Oltre a ciò, e oltre ad occuparsi di garantire l'appoggio necessario alla nuova campagna in RC44, Vela del Sud si pone come obiettivo primario quello di diffondere la vela sul territorio siciliano e di dare, per esempio, la possibilità a quei ragazzi siciliani che, pur credendo e amando lo sport della vela, non hanno le possibilità economiche per affrontare le spese che uno sport come questo richiede.

D: Possiamo dire che un record, Vela del Sud, lo ha già stabilito. Uno dei vostri ragazzi, Filippo La Mantia, era il più giovane tra gli atleti in regata a Lanzarote...

R: Esattamente. Filippo La Mantia è uno dei ragazzi siciliani che nasce con Vela del Sud. Ho avuto modo di conoscerlo meglio regatando a bordo del nostro X-41 ed ha grandissime capacità. Spero davvero che in un circuito come questo, in cui è il più giovane velista non professionista, possa dimostrare quanto vale e possa invogliare altri giovanissimi ad amare questo sport.

D: Il legame tra Vela del Sud e i giovani appare indissolubile: vediamo allora cosa si propone di fare il vostro sodalizio per i più giovani...

R: Una delle principali occupazioni dei collaboratori di Vela del Sud sarà quella di aiutare i più giovani ad apprezzare questo sport: puntiamo a crescere un vivaio di puri talenti. Per favorire tale possibilità, abbiamo già acquisito un considerevole numero di derive e siamo in contatto con il Club Nautico Gela, che metterà a nostra disposizione alcuni locali e parte dell'arenile acquisito quest'anno.

D: Che barche avete a disposizione e chi si occuperà di seguire la crescita dei più giovani?

R: Abbiamo già acquisito sette Optimist, due FIV 555, due 470, un 420 e un Trident. Per quanto riguarda gli istruttori, è per noi indispensabile collaborare con istruttori federali, che individueremo tramite Gabriele Bruni.

D: Quando inizierete questo tipo di attività?

R: La scuola vela aprirà i battenti a giugno e poi, verso la fine dello stesso mese, è previsto un raduno FIV 555. Abbiamo già registrato importanti adesioni: al primo corso attendiamo circa venticinque ragazzi.

D: Chi fosse interessato all'iniziativa come può contattarvi?

R: Chi volesse avere più informazioni, e chi ancora non è a conoscenza delle nostre intenzioni, può fare riferimento al sito www.veladelsud.com. Tramite il nostro portale si potrà essere informati circa l'attività dell'AFX Capital Racing Team e l'organizzazione dei corsi di vela.

Un ringraziamento particolare a Massimo e Francesco Barranco.

Festività 2011.

2011-12-23T10:21:00.000-08:00

I migliori auguri a tutti Voi.

Ivan Scimonelli

Conclusione XXII Campionato Autunnale d'Altura - Catania

2011-12-12T10:10:00.000-08:00

Si conclude con una regata costiera nel golfo di Catania il XXII Campionato Autunnale organizzato dal Circolo Nautico Nic. Buona prestazione South Kensington dell'armatore siracusano Alessandro Consiglio. Si classifica al 1° posto in classifica B e 2° in overall. Di seguito la classifica.

XXII Campionato Autunnale d'Altura - Catania

2011-11-21T10:03:00.001-08:00

South Kensington e Squalo Bianco.

Fonte: Federvela.it

Catania.
Sotto lo sguardo attento dell'Etna appena innevato, le acque del golfo di Catania sono tornate ad ospitare il consueto Campionato Autunnale di Vela d’Altura. Il Campionato, giunto alla sua XXII edizione, ha chiamato in acqua i migliori equipaggi della Sicilia Orientale provenienti dai Circoli di Siracusa, Messina e Milazzo.Organizzato dal Circolo Nautico NIC, diretto dal Presidente Francesco Zappulla, sarà disputato in quattro giornate di regate con cadenza quindicinale e vedrà l’assegnazione anche dei trofei Elio Belardini e Lello Giardina. Ventisette le barche iscritte divise in tre classi: Regata crociera, Gran crociera e Diporto. Prima giornata di regata caratterizzata da un vento costante che ha visto prevalere in classe regata-crociera Harahel di Lucio di Mauro che attardato da una penalizzazione iniziale ha messo in chiaro subito le sue intenzioni e potenzialità vincendo la seconda prova e portandosi in testa alla classifica. Subito dietro i siracusani di South Kensigton di Alessandro Consiglio, con al timone il catanese Stefano Pipitone che, vincendo la prima prova, si è aggiudicato il primo trofeo in memoria di Elio Belardini insieme a Rosario Randazzo, vincitore in classe gran-crociera con Safira; terzo e quarto posto per Zenhea Takesha di Natale Lia e Wolverine timonato dal giovane Cesare dell’Aria. Grande equilibrio nelle regate della classe gran-crociera dove ha prevalso Antonio Pipitone su Stand by me, che con costanza ha ottenuto la testa della classifica posizionandosi davanti a Francesco Fulci su Kika (Circolo Tennis e Vela di Milazzo) e a Safira di Rosario Randazzo impostosi nella prima prova. In classifica, molto corta, seguono Vito Consoli su Marinda e Vincenzo de Filippo su Magie.

Classifica dopo tre prove (clicca qui)

Camp. Italiano X 41 - Punta Ala: 6° class. Extra 1

2011-06-16T09:06:00.000-07:00

Punta Ala, 8-12 giugno 2011: Concluso il Camp. Italiano X 41 a Punta Ala a bordo di Extra 1.

clicca qui per la classifica.

Tre Golfi 2011: buona la prima...

2011-05-16T03:19:00.000-07:00

Napoli, molo S. Lucia. Tornare dopo circa 10 anni per regatare in quei luoghi fa un effetto strano, come un tuffo nel passato. Tappa fissa ogni anno era il "Trofeo Campobasso". Optimist dappertutto, la squadra del C.V.Ribellino, gli amici napoletani, gli stranieri, le condizioni dure che capitavano in quel periodo ed il freddo, l'aria napoletana, insomma ogni anno era una nuova storia...

Tre Golfi 2011: flotta di circa 100 barche, buon livello, ottima organizzazione. Si parte come di consueto a mezzanotte di venerdì 13. Poco vento per la regata d’altura più antica d’Italia, percorso di 162 miglia, rotta su Ponza, dopo Li Galli, rientro nel golfo partenopeo per arrivare davanti il porticciolo di Santa Lucia. L'equipaggio di South Kensington si muove bene sin dall'inizio stando in testa insieme ai "grossi", perde acqua passando sotto Ventotene, e rimanendo bloccato sotto Ischia...Nonostante tutto si meritano TUTTI un plauso, per la perseveranza, la voglia di imparare, e la pazienza che le regate lunghe richiedono. Ore splendide, momenti fantastici ed anche critici passati con Amici e Velisti come Stefano e Tito...Si riparte carichi per altri appuntamenti!
ps. Un grosso complimento va agli amici di Wolverine il 34.7 catanese che vince questa prestigiosa regata per la seconda volta!

Chiudiamo 5° Overall in IRC e 6° Overall in ORC
2° in IRC e 3° in ORC nella Classe 3.

Momenti del pre-partenza.

South Kensington si difende bene al Campionato Nazionale D'area 2011.

2011-05-09T08:52:00.000-07:00

Si è concluso domenica otto maggio il Campionato Nazionale D'area Ionio e basso Tirreno 2011 organizzato dal Circolo Nautico NIC di Catania. Tre giorni intensi, soleggiati,divertenti...Cinque prove disputate, buon campo di regata, ottimo livello della flotta. Lotta serrata soprattutto nella divisione dei "piccoli", perlopiù first 35 e 34.7. Decisiva è sta l'ultima prova, la classifica provvisoria vedeva tre First 35 nei primi tre posti: primo Weltashauunc dei palermitani Pitruzzella - Lo Bue, secondo a pari merito South Kensington del siracusano Alessandro Consiglio, seguito al terzo posto dal First 35 Squalo Bianco del catanese Tuccio Costa ad un solo punto.La quinta prova parte con qualche ora di ritardo a causa dell'assenza di vento...
Si alternano in maniera veloce i tre first 35 alla testa della flotta. Incroci tirati e giri di boa "animati". Vince la prova Goodfellas di Ettore Morace con alla tattica Salvo D'Amico, secondi South Kensington e terzi Weltashauunc.
In classifica generale vince South Kensington, secondi Weltashauunc, terzo Goodfellas.
Buon risultato considerando la giovane età dell'equipaggio, ragazzi nuovi nel mondo della vela, in moto tutti insieme da fine agosto 2011.

Equipaggio: ‎
Stefano Pipitone Timoniere, Ivan Scimonelli Tattico, Andrea Sorrentino Randista, Tito Gangi Tailer 1, Alessandro Consiglio Tailer 2, Giuseppe "Pippo" Consiglio drizzista, Armin Loreno Albero, Giuseppe Marino prodiere.

Laser Sailing: the latest news.

2011-04-06T02:23:00.000-07:00

Ricominciare a regatare in Laser ha sempre il suo fascino: poter decidere sempre cosa fare, quando, e come. Non avere pensieri di regolazioni albero, vele, marchi, carene performanti, strumenti strani...Ma solo e semplicemente una bussola. Risentire i dolori muscolari, freddo, stare con i vecchi amici che condividono con te la stessa passione...

In questo lasso di tempo: II Zonale a Mar. di Ragusa, Europa Cup a Torbole, III Zonale a Palermo.

Marina di Ragusa, 20 marzo: si riconferma un posto eccezionale, ottima ospitalità e coordinazione degli organizzatori del C.V.Scirocco. La location del nuovo porto turistico si adatta benissimo alle esigenze della flotta Laser, tanto da poter auspicare ad ospitare una nazionale se non addirittura a regate di grado 1.
Belle condizioni, ondina corta, vento da S-SE sui 6-7 m/s ci permettono di svolgere tre belle prove.Classifiche...

Torbole: era da cinque anni che non tornavo sul lago dai tempi del Piccolo Hotel...Quattro giorni di regate con l'Ora puntuale. Freddissimo, strane condizioni, non il lago di sempre. Numeri da record. Livello alto. Tranne per i primi due giorni per il resto fuori fase...

Palermo,3 aprile: Che dire? Mondello alle sue prime ore del mattino è da mozzafiato, si intravede qualcuno che già fa il bagno. Temperature record e previsioni meteo poco promettenti. Una perfetta domenica estiva. Ma sbagliano: svolgiamo due belle prove con W- NW sui 6-7 m/s ed acqua piatta...Il classico ponente disturbato, rafficato, ballerino...Ma divertente!Classifiche...

Di seguito qualche scatto di Alice Grassi.

I tappa Italia Cup Laser Salerno 2011: soddisfatto!

2011-03-07T09:23:00.000-08:00

Si è svolta a Salerno la I tappa Italia Cup 2011 Laser. Città accogliente, Il C.C. Irno super preparato, organizzazione perfetta. Ma il Clima? Non dei migliori....5 marzo: pioggia imperterrita, ventone e freddo, la giornata passa accompagnata da momenti di attesa interminabili, chiacchierando all'interno dei pulmini, raccontando storie vecchie, rivedendo vecchi amici, speranzosi in un'apertura del cielo...Ma nulla di fatto, salta il primo giorno. 6 Marzo: Cielo copertissimo, zero vento. Si spera...si arma. Si scende in acqua per le 16 del pomeriggio. Ci regala un N-NNE teso sui 10 m/s, difficile da interpretare, con ondina fastidiosa. Due belle prove inaspettate, tattiche, fisiche, impegnative, frrrredde! Torniamo a terra col buio, non si distinguevano i fari del porto, meta fissa da seguire il Castello Arechi sul promontorio salernitano.

In fretta e furia si sistemano le barche, si sciacquano, si disarmano...Quando giunge un marinaio del C.V.Salernitano dicendo: "Attaccate e bbarche pe domani, ja..."Nemmeno fossimo a Trieste ho pensato. E cosi fu...Giorno 7: cielo azzurro, sole, ma anche tramontana forte, mare bianco...Esce più volte il comitato per rilevare l'intensità del vento...punte sui 35 kn. Niente regate!

Chiudo la regata in classifica Radial al 4° posto a un punto dal 2° posto.Azz. Soddisfatto e non. =)

Per la classifica clicca qui.

Un plauso agli altri siciliani presenti:

8° Lo Bue Marco

10° Coffaro Gabrierle

30° Lercara Riccardo

35° Picciurro Vincenzo

55° Polizzotti Giuseppe

Photo: R. Vuilleumier / Assolaser

Hiking

Avvicinamento 1

Avvicinamento 2

Sequenza 1

Sequenza 2

Sequenza 3, boa di bolina

Fantascienza: For Your Eyes Only!

2011-02-21T02:12:00.000-08:00

Valencia,Spagna.

E' passato giusto un anno dalla vittoria di Bmw Oracle Racing nella 33 America's Cup. Il 14 febbraio del 2010, alle 18:32 e 33 secondi, il trimarano ad ala rigida USA 17 tagliava la linea d'arrivo di regata 2 della Deed of Gift Regatta, battendo per 2 a 0 il cat Alinghi5 dopo la lunga disputa legale in tribunale che durava dall'estate 2007. In 12 mesi la Coppa è cambiata, vedremo con quale esito. Il team americano di Larry Ellison e Russell Coutts, per festeggiare l'anniversario, ha pubblicato online un video con i "segreti" tecnici di quella campagna, le foto che sin'ora erano ritenute non divulgabili. (fonte: farevela)

Somewhere in Sicily...A short clip!

2011-02-18T15:39:00.000-08:00

Regolamento ORC: Cosa cambia nel 2011?

2011-02-11T02:31:00.000-08:00

L’ITC, la commissione tecnica dell’ORC, ha approvato le modifiche al regolamento di stazza ORC che influiranno i rating delle barche nell'anno 2011, nel corso dell’assemblea annuale dell’ISAF (International Sailing Federation, la federvela mondiale) che si è appena conclusa ad Atene. Le modifiche approvate dall’ITC (presieduto da Alessandro Nazareth) sono state testate nelle ultime settimane del 2010, prima di diventare definitive per la distribuzione dei nuovi certificati di stazza a partire dal 1° gennaio 2011.

Questo è l’elenco delle maggiori novità introdotte:

- Tendenza ad adottare spinnaker estremamente piccoli soprattutto con vento leggero. Dopo la rimozione negli anni passati delle penalizzazioni sulla superficie dello spinnaker collegata alle dimensioni del piano velico c’è ancora qualche tendenza a fare degli spinnaker piccoli, soprattutto in condizioni di vento leggero. Sono stati portati all’attenzione della commissione alcuni confronti delle performance registrate su diverse dimensioni di spinnaker leggeri sul nuovo Comet 50 Verve e i risultati sono stati quasi in favore dello spinnaker piccolo, mentre l’handicap è molto più elevato per quelli grandi. L’ITC ha quindi analizzato questa situazione per apportare una correzione sulla spinta dello spinnaker con l’aiuto di una funzione detta “shape function” che al disotto dei 12 nodi di vento reale ridurrà gradatamente la superficie dello spinnaker presa in considerazione dal VPP a quella cosiddetta di default , applicata ai 6 nodi di vento. Ovviamente le barche con spinnaker piccolo, quindi con superficie uguale o inferiore a quella di default, non verranno interessate da questa nuova routine. In definitiva eventuali aumenti di superficie di spinnaker avranno impatti sui rating al disotto dei 12 nodi, inferiori a quanto ottenuto con il regolamento 2010.
- Migliore valutazione del momento della sostituzione da genoa a spinnaker (crossover point).
Il problema del punto di passaggio da spinnaker a fiocco o genoa (crossover point) che il VPP ORC valuta ad angoli di vento apparent troppo bassi rispetto alla realtà è un problema noto e l’ITC quest’anno ha dedicato molto tempo per trovare una soluzione.
Sono state effettuate differenti modifiche che hanno spostato il crossover point verso angoli di vento apparente quindi più corrispondenti alla realtà:
- I coefficient degli spinnaker (simmetrici ed asimmetrici) sono stati ritoccati al di sotto dei 60° di vento apparente per tenere conto della ridotta efficienza di queste vele a bassi angoli di vento;
- Il massimo angolo di sbandamento sopportabile dalla barca quando uno spi è a riva è stato fissato a 28°, molto più aderente alla realtà dei 30°-33° raggiungibili con il VPP 2010;
- Il coefficiente di riduzione della superfcie dello spi è stato fissato a 0.85*(AREA SPI/AREA DEFAULT), quindi spi grandi ptranno essere ridotti più degli spi piccoli.
- La somma di questi interventi ha spostato verso angoli di vento apparente maggiori di svariati gradi, quindi quest’anno chi in condizioni di lasco stretto e l’utilizzo di spi abbastanza piatti e non grandi riuscirà a tenere lo spi più di quanto il VPP presume, avrà un vantaggio.
- Revisione della funzione della copertura della randa sullo spi (Blanketing function)
L’anno scorso era stata introdotta una variazione della funzione per la valutazione della copertura della randa sullo spinnaker. Questa si basava sul rapporto tra la catena intermedia dello spi (SMG o AMG) e la lunghezza del tangone o del bompresso (SPL o TPS).
Più il tangone era lungo rispetto alla catena dello spinnaker, più quest’ultimo sfuggiva alla copertura della randa e di conseguenza il rating aumentava.
Per una più reale valutazione di questo effetto di copertura dall’anno prossimo la funzione è stata corretta prendendo in considerazione una catena media data dal rapporto area spinnaker/ISP (altezza della drizza spi).
Quindi non sarà più necessario estremizzare il disegno degli spi sulla catena intermedia per diminuire l’effetto della copertura.
- Code 0:
Dall’anno prossimo verrà introdotto un affinamento del trattamento dei code0. In pratica verranno effettuati due diversi run di VPP, uno con il code0 e uno con uno spi della stessa superficie del code0 e la configurazione più veloce in ogni andatura e vento reale verrà presa in considerazione.
Questo eviterà un salto di prestazioni troppo elevato tra code0 e lo spi soprattutto quando il code0 è la unica vela da vento portante.
In pratica solo le barche con questa configurazione (solo code0 e nessuno spi) avranno un leggero beneficio sul loro rating.
Modifiche minori
-E’ stato introdotto un piccolo abbuono per gli alberi con rollaranda considerando il loro maggiore peso;
- Le barche stazzate senza nessuno spi avranno una più corretta valutazione delle performance in poppa con il solo fiocco;
- L’abbuono per le barche con rollafiocco e unico genoa verrà applicato per vele di prua con LPG>110% in quanto le barche con fiocco più piccolo non hanno quasi mai necessità di ridurre la vela fino a 20 nodi;
- Il bompresso rotante sarà permesso dal 2011;
- Il sartiame lenticolare sarà permesso nel 2011.

fonte: Giornale della vela

Orc Rating Systems 2011, clicca qui per leggere l'intero testo.

Surfing sicily - Epic Day!

2011-02-10T10:19:00.000-08:00

Ocean or Sicily? L'inizio dell'anno è stato decisamente deprimente dal punto di vista metereologico. Film, video, paddling, pure i film in tv infieriscono e chi più ne ha ne metta! Finalmente, all'inizio di febbraio si scorge qualcosa da SE - E...e OnDa fu!

Foto su gentile concessione di ©HelmutBerta

Ironia della I prova del Camp. Invernale 2011 - Siracusa

2011-01-30T08:45:00.000-08:00

Siracusa, 30 gennaio 2011.

Si è aperto il Campionato Invernale Altura per la flotta siracusana con la X ed. del Trofeo C. Galofaro organizzato dal C.V.Aretusa. Erano previste due prove di giornata, con percorso di tre giri su bastone per i Crociera-Regata e due per i GranCrociera. Lo start viene rimandato senza nessun avviso o segnale per i regatanti di qualche ora a causa della mancanza di vento e del ritardo dell'unico giudice di regata presente sul comitato. Si parte con un NNE molto ballerino sui 2-3 m/s. Al secondo giro si stabilizza sui 4 punte max di 5 m/s su un NE-E. I complimenti vanno al primo in classifica generale Nautilus qq7, seguito da Ottovolante, ed al terzo posto Ricomincio da Tre, fuoriforma South Kensington che chiude quinta.Vince Nautilus qq7 il trofeo challenger istituito dieci anni fa, in onore e memoria di Carmelo Galofaro, socio del medesimo circolo organizzatore strappato prematuramente alla vita terrena, amante del mare. Nella Classe Crociera tutti fuori tempo massimo. Un grande plauso va all'armatore di Zahir che ha concluso la regata in solitario. Le condizioni sono del tutto favorevoli per una seconda prova, quando alle 13:15 circa, la flotta viene avvisata per mezzo Vhf e quasi costretta da una voce anonima ma riconoscibile, a tornare agli ormeggi. Nessuna seconda prova...

La realtà è ben diversa ed anche le motivazioni:
Il giudice (di tutto rispetto personale) "il solo ed il vero" a bordo del comitato è ESTERREFATTO!!!

Riferisce che è stato obbligato ad agire cosi.

Il comitato aveva già esaurito i pesi per tenere fermi le boe o meglio non era stato sufficientemente fornito, incombeva l'inizio delle partite di calcio, ed il pranzo domenicale...
Istruzioni di regata e Bando stilati in maniera errata:
Il tempo limite non indicato. Qualora sia prevista la dicitura "a discrezione del comitato" deve sempre essere indicato nelle stesse.
Cosi recita:
"90.2 Istruzioni di regata
(a) Il comitato di regata deve pubblicare delle istruzioni di regata scritte che siano conformi alla regola
J2.
(c) Le modifiche alle istruzioni di regata devono essere fatte per iscritto ed esposte all’albo ufficiale dei comunicati prima del tempo stabilito nelle istruzioni di regata o, in acqua, comunicate ad ogni barca prima del suo segnale di avviso. Modifiche verbali possono essere fatte solamente in acqua e soltanto se tale procedura è stabilita nelle istruzioni di regata."
Qualsiasi avviso va dato mezzo segnali,clicca qui. Nel caso in cui vi sia oltre il comitato di regata, anche una giuria, o un comitato organizzatore essi, ovviamente, vanno indicati.
...Ok dai non è successo nulla...Una prova potrebbe bastare.

Ma prima di rientrare chiedo almeno l'unica informazione penso ottenibile, dopo tanti interrogativi sospesi:
I:"Quale è la lunghezza del percorso completo eseguito?
Giudice:"Ivan se avessi avuto il gps potrei risponderti..."
MMM Dubbio amletico.
I:"Ma come viene calcolata la lunghezza del percorso, variabile essenziale per la stilazione della classifica, se il comitato non possiede un Gps?"
Giudice:"Hanno fatto un calcolo approssimativo!"

APPROSSIMATIVO?

approssimativo m (pl: approssimativi)
1.che si approssima al vero
2.impreciso

E noi che pretendevamo l'implicito!

Buon Vento.

BeachCare - Spot

2011-01-29T10:38:00.000-08:00

Perchè a Siracusa non si ultilizza il PCS (vento implicito)?

2011-01-18T02:04:00.000-08:00

Figura 1: Performance curve

Ostinatamente e quasi controcorrente a tutti gli altri sistemi adottati nei campionati delle diverse città a Siracusa ancora si utilizza il GPH secco. Il PCS è considerato il sistema verosimilmente più "attendibile e reale". Il vento implicito è la vera indicazione della performance della barca. E' come regatare nello stesso momento contro il resto della flotta, ma anche contro un nostro pseudo fantasma che è al massimo della prestazione.

Cos’è il PCS alias vento implicito?
Ecco la risposta, curata da Alessandro Nazareth dello Studio Vallicelli.
Per capire il concetto di vento implicito bisogna partire dal sistema di compenso principale dell'Ims, il "Performance Curve Scoring", sistema che permette all'Ims di essere fondamentalmente diverso da ogni altro sistema di rating. Il Pcs assegna un differente handicap a tutte le barche in funzione delle condizioni della regata (intensità del vento e percorso).
Ciò significa che le barche avranno differenti compensi (in secondi/miglio) in ogni regata dipendenti dalle condizioni meteo e dal percorso. Partendo dal certificato di ogni barca (che in fondo è una polare della velocità presunta) per ogni tipo di percorso viene derivato un set di 7 valori (uno per velocità di vento reale che vanno da 6 a 20 nodi) costruito come funzione della lunghezza, rotta bussola e direzione del vento per ogni lato del percorso. I punti così ottenuti vengono uniti da una curva, che rappresenta la performance ottimale di quella barca per quel percorso su un range di vento reale. Questa curva è chiamata Performance curve, e per ogni barca è differente[fig 1]. Se la rappresentiamo in un piano cartesiano, l'asse verticale riporta la velocità predetta (in secondi/miglio) per quella barca mentre sull'asse orizzontale è indicata la velocità del vento reale. Quando uno yacht completa il percorso il suo tempo reale è diviso per la lunghezza del tragitto per determinare la sua velocità media in sec/mg. Dalla Performance Curve Scoring il computer che fa le classifiche deriva qual è il vento reale che ha permesso a quella bar-
ca di avere quella velocità media. Quello è il vento implicito per quella barca per quella regata. Questo significa che lo yacht ha completato il percorso come se avesse incontrato quella velocità di vento
media. Più la barca è stata veloce (rispetto alle sue performance predette) più è alto il vento implicito risultante, quindi fatto questo conto per tutte le barche partecipanti, quella con il vento implicito più
alto è la vincitrice della regata. (Alessandro Nazareth)

Fig. 2 sistema di confronto

Performance curve scoring
In concreto, la velocità teorica dell’imbarcazione è calcolata per un range di vento che varia da 6 a 20 nodi, con angoli che variano dalla massima bolina a 150° di vento reale. Il famoso valore GPH, di cui si sente tanto parlare in

banchina, non è altro che una media tra i valori di tempo compensato che vanno dagli 8 ai 12 nodi, e serve agli addetti ai lavori per confrontare le varie imbarcazioni.
Per adottare questo sistema di punteggio, il comitato organizzatore deve scegliere il tipo e lunghezza del percorso, e assieme ai dati del certificato, si costruisce la “Performance curve scoring” [fig 1].
La performance curve della barca più veloce della flotta viene presa come curva referente. La velocità media in “compensato” delle altre imbarcazioni verranno ricavate usando il loro vento implicito e la performance curve della barca referente [fig 2].Il tempo compensato riportato sulle classifiche viene ricavato moltiplicando la velocità media per la lunghezza del percorso, che poi viene trasformato in ore minuti e secondi.

Ci arriveremo prima o poi?

In tempo di piatta - Cy's Sunrise Lefts

2011-01-07T02:26:00.000-08:00

Le mappe delle previsioni in questi giorni sono piuttosto discordanti e non proprio incoraggianti...Nell'attesa di un miglioramento della prossima settimana, godetevi questi brevi ma infiniti 3 min... Buona visione ;)

Flash sulla progettazione del Circolo della Vela Lakkios

2011-01-06T07:11:00.000-08:00

Un'anteprima sul progetto che in prima persona porto avanti...

Maggiori info su: www.circolodellavelalakkios.com

Happy Christmas and Happy New Year...WET!

2010-12-25T02:43:00.000-08:00

Perchè state in acqua con tutto questo freddo? (cit. sconosciuto)
"Basti ricordare le bellissime immagini di ‘Un Mercoledì da Leoni’ o le mirabolanti acrobazie dei surfisti di ‘Point Break’ per capire questo fremito, lo scorrere dell’adrenalina nel sangue. È come essere per un attimo il brivido sulla pelle della grande onda. Tutto questo non ha nulla a che fare con il mare, il sole e le vacanze. Il mio è un discorso un po’ più filosofico, o meglio, un discorso di surf-filosofia, che non ha niente a che vedere col leggere un libro di Aristotele...Per surf-filosofia s’intende una filosofia che aiuta a cavalcare le onde del vivere. Filosofia come equilibrio, non un equilibrio statico, ma un equilibrio in movimento, come quello che si impara sul surf. La surf-filosofia insegna a farsi flusso, ad abbandonarsi allo scorrere, all’energia.
Come dice Deleuze ‘mai fermarsi a interpretare ma sempre tracciare linee sulla corrente’. La surf-filosofia è, dicendola con un paradosso, una scuola istantanea, un principio di mondo, lo stato di grazia come stile di vita e insieme come quell’attimo in cui si cavalca la cresta dell’onda. La conoscenza è istinto superiore e non sistema logico sotto controllo. Ci insegna a riconoscere l’onda più grande, l’incontro fatale, un riconoscere qualcosa che non si conosce perché si tratta di conoscenza innocente, una conoscenza in estasi. Perché l’evento superiore ci fa toccare l’essenza e come dice Timothy Leary ‘un tale singolo momento dà ai rimanenti decenni di vita un senso e un valore’. Di che cosa tratta la surf-filosofia? Ci parla di Peter Pan e della sua Isolachenoncè, di Peter Pan che ci svela tutta la viltà e l’ipocrisia della nostra esistenza che continua sotto l’insegna del ‘vorrei ma non posso’ e della sua isola come di un luogo non segnato in alcuna cartina geografica, perché il mondo non esiste e il nostro compito è quello di mettere al mondo un mondo in ogni momento della nostra esistenza. Peter Pan ci dice che dobbiamo scegliere come professione e stile di vita l’essere in contatto con la propria felicità.
Dove si trova l’Isolachenoncè?Essa è dentro di noi come ha detto il movimento psichedelico, o nelle distese sconfinate dove si può viaggiare a dovuta distanza dalla società normalizzatrice e dove l’andare avanti può comportare l’assumere un atteggiamento estremista, come il volo nel vuoto di ‘Thelma e Louise’, perché una volta abbandonati il luogo di appartenenza e un’identità che ci ostacola, l’unica cosa da fare è andare sempre avanti. Non c’è nessuna possibilità di tornare indietro.
Perché una volta che Peter Pan ci ha insegnato a volare, il volo diventa l’essenza di noi stessi."

(Franco Bolelli – Peter Pan e l’estasi: Lineamenti di surf-filosofia; Felicità dell’estremismo; Fare mondi)

Fluendo & Il surf dalla Capitale...!

2010-11-18T08:26:00.000-08:00

Campionato Invernale zonale unico: sarà mai possibile?

2010-11-15T05:33:00.000-08:00

L'idea nasce da armatori siracusani e catanesi con una forte voglia di crescita e di confronto. La flotta catanese, siracusana e quella palermitana sono composte da equipaggi di tutto rispetto, blasonate e con vincite importanti alle spalle. Ogni anno si svolgono campionati invernali frammentati, disorganizzati e sempre o quasi in coincidenza tra di loro. Consorzi? Cooperazione?

Beh, il primo appello è rivolto ai Sign.ri Circoli delle diverse città affinchè riescano armonicamente a comunicare ed organizzare veramente e finalmente qualcosa di formativo ed interessante per i propri "atleti", affinchè inizino a comunicare tra di loro uscendo dai loro veli di Maya... Il secondo agli armatori più sedentari, allo scopo di rendere più facile e veloce l'iter, di accogliere positivamente questa proposta con atteggiamenti costruttivi. La proposta è quella di fare tre tappe a Siracusa (o viceversa) e tre a Catania intervallate da una lunga che servirebbe come tappa di avvicinamento. Certo i problemi non mancano: l'unico forse più rilevante sarebbe quello della logistica, ma come ogni anno per la Malta-Siracusa in alta stagione si riesca a trovare tanti posti barca quanti i regatanti, non sarebbe altrettanto un problema in bassa stagione per venti o più regatanti...Speriamo tutto ciò abbia un seguito...Bon Vent!

AGGIORNAMENTI:

28 novembre: Mi hanno contattato gli amici messinesi entusiasti di questo buon proposito. Anche loro vogliosi di unirsi...

4 novembre: Tutt'oggi l'immobilismo è manifesto...Empatia verso i propri atleti uguale a zero.

I Contest East Coast Sicily & Friends...You are welcome!

2010-11-09T11:02:00.000-08:00

Finalmente anche Catania si presenta con un evento interamente dedicato al surf da onda. La East Coast Sicily a.s.d., associazione sportiva estrema di Catania, promuove infatti una manifestazione che avrà come protagonisti tutti i praticanti, gli appassionati o i semplici curiosi di...

questo splendido sport da tavola. Al primo giorno utile di onda verrà "chiamata" la gara, con 3-4 giorni di anticipo. Lo spot è quello delle Capannine, playa di Catania, V.le Kennedy 93. La mattina sarà interamente dedicata agli allievi della SURF SCHOOL CATANIA che si sfideranno in un simpatico contest interno per stabilire chi sarà il miglior allievo del 2010. Ad ora di pranzo una FRIEND'S EXPRESSION SESSION aprirà invece le porte a tutti i surfers dell'isola per premiare chi avrà "chiuso" la manovra più fantasiosa. A seguire la SURF SCHOOL metterà a disposizione tutte le tavole e mute scuola per far provare GRATUITAMENTE il surf a tutti gli ospiti intervenuti.

Premi per 1500 euro messi a disposizione dagli sponsor attendono tutti i partecipanti, durante la giornata food/drink on the beach by fish and chips Catania.
A fine giornata a tutti gli ospiti sarà offerto un prodotto tipico catanese grazie alla disponibilità del bar Etoile d'or. La giornata si concluderà presso il pub Riders dove insieme alla premiazione verrà offerto un cocktail di benvenuto.
Per info potete scrivere a eventi@eastcoasicily.com oppure info@surfschoolcatania.com. L'ingresso è libero , siete tutti invitati, nessun escluso, nessuna scusa. Vi aspettiamo.
Giancarlo M. Gentile
I.S.A Surf Rider Level 1
Coach/Instructor & Lifeguard

Certificati ORC international ed IRC: si arriverà ad una formula standard?

2010-11-04T12:14:00.000-07:00

Certificati di stazza unici IRC ed ORC?? Sembra finalmente di sì, visto che il Royal Ocean Racing Club (RORC) e l’ Union Nationale pour La Course au Large (UNCL), comproprietari del sistema per la regola di stazza IRC, stanno interagendo con l’Offshore Racing Congress (ORC) in merito alla possibilità di creare un’unica organizzazione per la gestione dei rating a livello mondiale.
L’intenzione del RORC/UNCL insieme all’ORC è quella di creare una joint venture per la gestione delle norme esistenti, e con il tempo, utilizzando l’insieme delle norme esistenti IRC e ORC, sfruttando le conoscenze e le risorse di entrambi, creare un nuovo sistema unificato di rating veloce, divertente che renda le competizioni unifcate in tutto il mondo."
Apprezziamo l'impegno e l'amicizia con il Rorc – ha detto Bruno Finzi, presidente dell'Orc International - e riteniamo che sia finalmente giunto il momento di tornare ai tempi del regolamento Ior, quando esisteva un solo sistema di rating internazionale applicato in tutte le regate di altura."Dello stesso avviso Chris Little, ammiraglio del Rorc. "Abbiamo ricevuto – ha dichiarato - un forte sostegno da un certo numero di paesi e potenziali armatori per sviluppare una norma che ci consentirà di ricreare il circuito internazionale della vela. Noi vogliamo continuare a lavorare per questo obiettivo...Apprezziamo l'impegno e l'amicizia con il Rorc e riteniamo che sia finalmente giunto il momento di tornare ai tempi del regolamento Ior, quando esisteva un solo sistema di rating internazionale applicato in tutte le regate di altura."Dello stesso avviso Chris Little, ammiraglio del Rorc. "Abbiamo ricevuto – ha dichiarato - un forte sostegno da un certo numero di paesi e potenziali armatori per sviluppare una norma che ci consentirà di ricreare il circuito internazionale della vela. Noi vogliamo continuare a lavorare per questo obiettivo".

R.I.P. Andy Irons...In memory of...

2010-11-03T11:30:00.000-07:00

(Fonte: Surfcorner)Il mondo del surf piange per l’incredibile notizia di oggi: la morte del surfer hawaiano Andy Irons.Andy è stato un marito amorevole e un vero campione. Irons, 32 anni, di ritorno da un evento professionale di surf in Porto Rico, lo scorso weekend è deceduto in seguito ad un malore durante una sosta, in viaggio di ritorno verso casa a Kauai, Hawaii. Il virus febbrile Dengue, ha avuto la meglio su di lui. La sua famiglia ringrazia gli amici e i fans per il loro supporto e chiede di rispettare la sua privacy. La famiglia chiede inoltre di non essere contattata in rispetto del profondo lutto che li ha colpiti. Billabong Italia intende unirsi al cordoglio per la prematura scomparsa di Andy Irons. E’ impossibile descrivere quale fonte d’ispirazione e guida fosse Andy per il lavoro di tutti noi e per i surfers italiani. Vorremmo soltanto ricordare l’esperienza dell’estate 2009, quando abbiamo avuto la fortuna di ospitare Andy per la prima volta nel nostro paese. In quell’occasione il 3 volte Campione del Mondo ASP si è rivelato finalmente nel suo aspetto più vero. Quello dell’Uomo, al di là del Campione. Nelle due settimane di permanenza non è mai voluto stare sul “tappeto rosso” ma sempre in mezzo ai suoi tanti fans a stringere mani, a farsi fotografare. Sempre sorridente e disponibile a fare due chiacchiere anche dopo la più lunga sessione di autografi. Sempre avido di informazioni sulla scena locale (“davvero non pensavo in Italia ci fossero così tanti bravi rider”), ansioso di surfare le nostre onde – cosa avvenuta a Lillatro in una memorabile sessione – e curioso della storia e dell’arte italiana (“dove vivo io l’edificio più vecchio ha 40 anni” mi disse davanti al Colosseo). Fu anche una “luna di miele” per lui e la dolcissima moglie Lindy, innamoratissimi e sempre una accanto all’altro. Hanno lasciato ovunque un ricordo vivido e affettuoso. Aveva promesso di ritornare, in una pausa del Tour che l’ha visto tornare con successo alle gare e la notte del trionfo a Teahupoo molti italiani hanno condiviso con lui un emozione speciale. Il destino aveva altri piani per lui. A noi il compito di ricordarlo e di onorare per sempre la sua persona, il campione, l’uomo che Andy Irons è stato.

Il ritratto del surf moderno Italiano...

2010-10-21T07:53:00.000-07:00

La Sunshine Coast australiana, l'hawaiiana Oahu o la californiana Huntington Beach?? No, le onde che vedrete nella mostra "Mediterranea surf culture", in programma dal 28 ottobre presso lo spazio Par5 di corso di porta Ticinese, sono sarde, toscane, liguri e calabresi. Il surf è una passione, uno sport e uno stile di vita e anche in Italia il popolo dei "cavalcatori di onde", dapprima formato da poche centinaia di impavidi, conta ora oltre 60mila praticanti. Un movimento che vive questo sport anche durante la stagione fredda o con condizioni meteo avverse, sempre alla ricerca dell'onda perfetta. Il collettivo Avanty, formato da giovani fotografi e videomaker di diverse regioni italiane, racconta la via italiana al surf attraverso i suoi scatti, dal 28 ottobre esposti allo spazio Par5 di Milano.

Kitesurf speed-record in Namibia: 50,57 knt...Vela si, vela no!

2010-10-14T11:15:00.000-07:00

Il francese Sebastien Cattelan è diventato il primo uomo a infrangere il 'muro' dei 50 nodi sull'acqua sfruttando solo la spinta del vento. Il record è stato ottenuto in una gara in Namibia che opponeva concorrenti in kitesurf contro altri in windsurf. Cattelan, 32 anni, ha fatto registrare un velocità di 50,26 nodi su una distanza di 500 metri.Secondo il Gps installato sull'attrezzatura sarebbe stata raggiunta invece una velocità di punta di 58 nodi. Si è parlato molto della vicenda del record poichè Sebastien si è visto negare il riconoscimento del record dalla federazione World Sailing Speed Record (WSSR) in quanto il kite non era considerato vela. Pochi giorni dopo lo stesso record non ratificato era stato battuto dal conterraneo francese Alexandre Caizergues che si era spinto oltre i 50,57 nodi, ma sempre senza riconoscimento ufficiale.Come un fulmine a ciel sereno invece la federazione è tornata sui suoi passi affermando che la categoria dei kitesurf è ammissibile per assegnare il record assoluto di velocità a vela (quello ottenuto su una base misurata di 500 metri). Il World Sailing Speed Record Council, organismo dell’ISAF competente per i record a vela, ha quindi ratificato come record assoluto il 50,57 nodi ottenuto da Alexandre Caizergues lo scorso 4 ottobre a Luderitz in Namibia.

Post cards from the Search...

2010-09-16T01:54:00.000-07:00

Goal-Setting for Sailing

2010-09-10T10:18:00.000-07:00

Tratto dal sito del Prof. Paolo Benini, thementalcoach.it by Michael Blackburn.

Il nostro tricolore
al Camp. Mondiale Laser Radial - Los Angeles '06.

Goal setting is a powerful tool for personal planning. The process of setting goals helps you choose where you want to go in sailing and in life. By knowing precisely what you want to achieve, you know where you have to concentrate your efforts. You'll also quickly spot the distractions that would otherwise lure you from your course.
Unfortunately, however, many sailors can be found hiking, grunting and groaning their way through daily training sessions with no firm idea as to what they want to achieve, other than vague ideas about ‘doing better’. Nor have they analyzed the best way to achieve their aim.
Much time, effort and disappointment can be saved by carrying out a structured process of goal-setting. Goal-setting has not only been shown to improve the performance of athletes of varied ages and skill levels, but has been linked to enhancement in psychological states such as anxiety, confidence and motivation.

You may ask, "What is so wrong with aiming to 'get fit' or 'go faster downwind?' In general, nothing. However, how do you know when you are fit or when you are fast, if you haven't defined how fit or how fast? A goal must be a statement of specific and measurable intent. So from our example, we would say "my goal is to decrease my resting heart rate by 2 beats per minute within 2 months”. Note that the preceding example makes the goal even easier to measure, as well as to motivate you in the attainment of your goals.
In addition to setting specific and measurable goals, it is best to concentrate on variables which we have control over. Goals such as "I want to be the bulkiest in the gym" are not helpful, as you have no control over other's size. (Also, it probably won’t help you in the boat!). Therefore, it is usually better to set performance goals rather than outcome goals, e.g., “Reduce my time for a 10km cycling time trial by 1 minute in 3 months”. However, when it comes to sailing we know tare no times, distances or other things we can use to measure aspecof our performance, particularly because of the variability of the wind.Therefore, we also need a few outcome goals to direct our focus, e.g.“Finish top 5 in the next state titles”.
So how do you start to formulate your own goals? The easiest way is to list your strengths and weaknesses under relevant headings. For example, I may want to list my physical strength as "flexibility and leg strength", and my weaknesses as "fat stomach, poor arm strength and poor endurance". You may like to follow on by making a list for mental skills (e.g., concentration, relaxation and confidence) and/or training skills (e.g., motivation and intensity). From these lists you should be able to specify one or two important areas which need some improvement. Then, simply transform these into specific statements of intent - goals.
What if your goal is to hike fully for a whole race, but at present your legs burn after a minute of sailing? Chances are you will probably fail, become disheartened and quit a long time prior to reaching your goal. A sure way to prevent this from happening is to not only set realistic goals but also formulate short term goals on the way to your long term goals - like stepping stones. Using the above example, a short term goal may be "to hike fully for 3 minutes". It is far more likely that this challenging, yet achievable goal will maintain motivation.
Now you have set your goals. They are specific, measurable and realistic. But how are you going to achieve them? This seems an obvious point. However, to ensure you reach you goals by the target date, at least two strategies for accomplishing your goals should be recorded. For example, to achieve the goal of "attending all planned practice sessions" you may want to train with an exercise partner or leave written reminders in conspicuous places.
Goal-setting is a relatively simple and effective way to establish purpose for your daily training. By simply recording your goals on a poster or spreadsheet, virtually all concerns are accommodated. You may like to make a chart similar to the one below and post it on your fridge, for easy and frequent referral.

CATEGORY

Physical/short-term

GOAL
I want to lose 2 kg in 4 wks to get to my class’s ideal weight

STRATEGY
1. Sail 3 x wk
2. One extra cycling session per wk
3. No foods with more than 10g fat/100g

TARGET DATE
25-Dec-07

CATEGORY

Psychological

GOAL
Maintain consistent focus throughout racing at a 5 day regatta.

STRATEGY
Use Sailing Mind Skills tracks as needed

TARGET DATE
5-Jan-08

Finally, it is most important that when you do reach your goals you celebrate and take pride in their achievement. Only you can make then happen, and hopefully if you plan your goals carefully they will be fully attained in due course.

Il certificato di stazza non può essere pubblico!

2010-09-08T04:07:00.000-07:00

Avviso tutti gli armatori siracusani e non, che i vostri certificati di Stazza Orci, Orc club, IRC, non possono essere PUBBLICI ,ne tantomeno alla mercè del web.

Fate valere i vostri diritti!(Tralasciando le norme sulla privacy...)

Riporto testuali parole della normativa Fiv Altura 2010:

2.4 - COPIE CERTIFICATI DI STAZZA

I certificati di stazza sono "pubblici" e copia degli stessi, con esclusione dei soli dati personali dell’intestatario, può essere inviata ai tesserati FIV che ne fanno motivata richiesta all'Associazione di Classe UVAI, versando il relativo costo d’emissione. Eventuali “copie conformi” di qualsiasi certificato sono rilasciate, a richiesta degli intestatari, esclusivamente tramite l’Associazione di Classe UVAI.

Dopamine - The Film

2010-08-30T04:43:00.000-07:00

Uso di rituali ed abitudini

2010-08-18T23:18:00.000-07:00

Riporto questo articolo curioso ed interessante edito dal Prof. Paolo Benini. Thementalcoach

Non è infrequente osservare personaggi dello sport attivo, di vario livello, mentre compiono talvolta strani gesti ripetitivi, che indossano gli stessi abiti, che ripetono musiche o parole etc. Bene, questi atleti stanno usando rituali e abitudini. Qualcuno ritiene che sia utile qualcuno inutile e qualcuno chiama questi gesti “superstizione”.In realtà i rituali e le abitudini sono una cosa ben diversa dalla superstizione. Tutti sono “sostegni” ma la superstizione è piuttosto basata sulla paura o su eventi antecedenti positivi per cui si stabilisce che una certa maglietta è fortunata oppure che una certa attrezzatura “porta bene”.Le superstizioni positive sono comunque utili e come fanno notare molti autori una caratteristica della superstizione è quella di essere perpetua anche quando è contraddetta dall’ evidenza; anche se una superstizione positiva non da effetti positivi , rimane tuttavia intatta la convinzione che la genera. Questo aspetto apre un capitolo enorme , quello dell’ immenso potere delle convinzioni e del carattere assolutamente individuale del concetto di verità...

“Ricordo una persona di mia conoscenza che prima di una qualsiasi azione importante per lei, doveva sempre “scaramanticamente” compierne una molto particolare. Un giorno mentre affrontavamo questo tema gli ho fatto notare che nonostante il suo gesto le cose non erano andate bene, credendo erroneamente di metterla in difficoltà. E’ stato disarmante per me sentirmi dire che le cose non erano andate bene ma per fortuna aveva effettuato il suo gesto scaramantico altrimenti sarebbero andare peggio."

I rituali e le abitudini consentono a che li esercita di recuperare concentrazione per raggiungere uno stato di flow oppure possono avere anche la funzione di rilassare. Una caratteristica di questi rituali è che quasi sempre si sviluppano inconsciamente e raramente sono costruiti in modo deliberato ed anche quando sono costruiti deliberatamente poi divengono inconsapevoli. Ivan Lendl , uno dei più grandi tennisti di tutti i tempi, faceva rimbalzare la palla a terra per lo stesso numero di volte prima di ogni battuta.

Vantaggi derivanti dai rituali:

rendere chiari gli obbiettivi

concentrare l’ attenzione

fare psyiching up ovvero caricarsi psicologicamente

spostare l’ attenzione

rilassamento immediato

sintonizzarsi o evitare il rumore esterno

concentrarsi su una abilità specifica o su uno specifico momento

portare l’ attenzione su una parte del corpo o su una parte specifica dell’ equipaggiamento

costruire e mantenere alta l’ attenzione sul “hic et nunc” (qui ed ora)

mantenere la giusta calma

A questo punto però sull’ uso dei rituali dobbiamo fare una riflessione:

dobbiamo mantenere i rituali con la stessa frequenza dell’ esercizio fisico, cioè lasciarli solo al giorno della competizione confidando sul loro effetto li rende addirittura dannosi.

Il rituale o l’ abitudine hanno un ‘effetto fondamentale: restringendo il Focus attentivo e aumentando la concentrazione…preparano al momento chiave.

Avete mai osservato un giocatore di Golf sul green…scelta della mazza …visiera del cappello …valutazione della distanza tutto avviene attraverso comportamenti rituali…abitudini. Avete mai pensato a cosa stanno facendo mentalmente?

CARATTERISTICHE DI UN RITUALE/ABITUDINE

Quindi un rituale per essere efficace deve rispondere a certi criteri:

Deve essere breve

Deve essere controllabile

Deve essere utilizzato tutti i giorni

Non deve essere comunicato ad altri

Progressivamente dobbiamo allargare i rituali ai sentimenti, emozioni, sensazioni tattili etc. etc.

Fare la massima attenzione sul feedback che riceviamo e concentrarsi molto sul “feel good”…sto bene mi sento a posto

Facciamo una supposizione : avete portato a termine una prova nel vostro sport e le cose non sono andate bene. Dentro sentite il vuoto e non siete in grado di spiegare una così cattiva performance e la vostra mente è ossessionata ,vostro malgrado, da cattivi pensieri. Ebbene la capacità di usare comportamenti rituali servirà di sicuro a distogliervi da ciò che è accaduto e vi permetterà di concentrarvi su ciò che farete. Attraverso il rituale sarete in grado di evitare di essere disturbati da fattori estrinseci e/o intrinseci.

Come comprenderete nei vari sport sono molti i fattori che possono far perdere la concentrazione: folla, avversari, meteo, arbitri ed inoltre diciamo il “game” qualunque esso sia . Per neutralizzare questo è importante concentrarsi sulla propria performance.

Deve essere chiaro che il rituale ha una piccola ma importante funzione in questo e naturalmente non risolve problemi di altro tipo come la mancanza di convinzione , bassa autostima etc.

Siccome non si improvvisa niente un rituale deve essere creato, effettuato sistematicamente anche al di fuori della performance esaminandone continuamente l’ efficacia , l’ adeguatezza e come si usa per le tecniche di ancoraggio deve essere ancorato ad uno stato risorsa che attraverso il rituale vogliamo riprodurre

Questo articolo è tratto da vari testi di P.N.L.

Sportività

2010-08-14T09:20:00.000-07:00

Di Paolo Tondina
Insieme ad altre parole del passato, come “agonismo” e “dilettantismo”, anche “sportività” ha smarrito il suo significato a causa del cattivo uso. Tutti oggi sono in qualche modo sportivi: chi fa attività fisica in ogni forma, chi fa della vita un gioco, chi vive da eterno giovanotto, chi non si perde una partita alla tele e persino chi si veste in un certo modo…Sportività non tratta più in esclusiva valori atletici, ma qualifica signore disinvolte, amanti del divertimento, tifosi della domenica e tra l’altro anche pericolosi fanatici.
Troppo per un aggettivo che nei primi anni della sua vita è stato al centro di una vicenda che voleva essere una rivoluzione del modo di vivere.

I promotori delle pratiche atletiche con “Sportività” intendevano definire le qualità morali dell’atleta che vedeva nello sport “qualcosa di più dell’igiene” perché “lotta e per conseguenza preparazione voluta, e ragionata”. L’atleta come uomo ideale, infatti, doveva essere sì spinto dal ”desiderio ardente della vittoria” e dal “godimento morale che ne deriva” (P. De Coubertain, da La preface des jeoux Olympiques,1896), ma doveva anche possedere altre prerogative: ”Il disinteressamento nell’ambizione, la lealtà nei mezzi, l’energia perseverante e disciplinata nella preparazione, l’audacia nella lotta, la modestia nella vittoria, la serenità nella disfatta” (P.De Coubertain, Conference du Secretaire General à L’Assemblèe gènerale de l’Union, 1893).
Un grande allenatore di nuoto d’inizio secolo, Luigi de Breda Handley, tra l’altro giornalista e scrittore curatore della sezione dedicata al nuoto dell’Enciclopedia Britannica, era così sicuro di queste idee che le volle scritte sull’ingresso della piscina dove allenava le ragazze della New York Women’s Swimming Association (WSA), prima società di nuoto per sole donne. Il suo motto riassuntivo diceva: “La vera sportività è la vittoria più grande” e le sue atlete, nuotatrici del calibro di Gertrude Ederle, Aileen Riggin, Ethelda Bleibtrey e Marta Norelius, che di vittorie se ne intendevano, dovevano vedere quelle parole ogni giorno prima di entrare in acqua, per farsele entrare bene in testa. Eppure, anche all’epoca, gli episodi di vera antisportività erano all’ordine del giorno. L’americano Harold Drew, velocista di colore, primo nelle eliminatorie dei 100 metri piani alle Olimpiadi di Stoccolma del 1912, in occasione della finale fu chiuso negli spogliatoi dai suoi stessi dirigenti perché non vincesse l’oro, sicuramente in mano americana, dato che gli atleti Usa in finale erano cinque su sei e il sesto concorrente era assai modesto, ma che doveva essere bianco (caso insabbiato senza conseguenze e Drew dimenticato dalla storia).
In un articolo dell’WSA News, rivista della squadra che Handley stesso curava, pubblicò i “dieci comandamenti non scritti dello Sport”, redatti ad inizio secolo con minor successo dall’editore sportivo Hugh Fullerton, che spiegavano cosa fosse quella sportività che considerava come la vera vittoria. Dicevano così:

1) non abbandonare la prova,
2) non cercare alibi,
3) non ti gongolare sulla vittoria,

4) non ti sentire mai perdente,
5) non cercare vantaggi illeciti,
6) non chiedere pronostici e non essere propenso a darne,
7) sii sempre attento a non mettere in ombra il tuo avversario,
8) non sottostimare l’avversario né soprastimare te stesso,
9) ricorda che la competizione è un gioco e chi pensa altrimenti è uno stupido e non
uno sportivo,
10) onora la competizione fatta, chi si è battuto lealmente e con tutte le forze vince
anche quando perde.
Quest’attenzione, quasi religiosa anche nella forma, pretendeva dall’atleta una sottomissione alla verità dei fatti e il riscatto dalle tentazioni di una realtà disposta a tutto per l’affermazione. Contemporaneamente sanciva il primato dell’interiorità sull’esteriorità, fondando la riuscita sportiva sull’atto virtuoso: l’unico gesto umano degno di vera ammirazione. Ma i propositi, anche buoni, non sono mai sufficienti a far cambiare. Per imparare qualcosa occorrono uomini e donne in carne ed ossa da guardare ed ammirare e in cui riconoscere che è più bello essere fatti in un certo modo piuttosto che in un altro. Tra questi uomini ci fu senz’altro il nuotatore australiano, Cecil Healy. Selezionato per le Olimpiadi di Londra del 1908 aveva dovuto ritirarsi perché non poteva pagarsi il viaggio. A Stoccolma, nella stessa Olimpiade di Drew, andò per disputare i cento metri stile libero, dove però in semifinale accadde un pasticciaccio. Gli americani, giunti in piscina in ritardo per problemi non legati alla loro volontà, furono squalificati e tolti dall’ordine di partenza. Healy, che a questo punto diventava il favorito, non volle accettare il vantaggio e si unì alle rimostranze degli esclusi, minacciando di ritirarsi nel caso non fossero stati riammessi. Il suo atteggiamento risoluto convinse la giuria a cambiar posizione e a far disputare una gara aggiuntiva per i ritardatari, tra i quali c’era anche il sicuro vincitore, l’hawaiano Duke Kahanamoku, che difatti s’aggiudicò l’oro olimpico proprio davanti ad Healy ed entrò con prepotenza nella storia del nuoto. Mentre Kahanamoku si riconfermò vincitore nei Giochi successivi di Anversa, per Healy, purtroppo, non ci fu nessun giorno di rivincita perché due anni dopo, partito soldato per la Guerra che cancellò l’edizione numero sei dei Giochi, fu
fermato per sempre da una raffica di mitra. Oggi i regolamenti non rendono più possibile un gesto come il suo: l’atleta è ancor più costretto in una logica che supera le decisioni del singolo. Oltre a questo, sembra diventato ancora più pressante l’imperativo categorico dell’affermazione di sé perché dà l’impressione di far ottenere il modo per lasciare una traccia della propria esistenza; di conseguenza il costo del risultato è diventato spesso “qualsiasi costo”. Questo avviene facilmente anche nello sport giovanile e perfino infantile. Non è difficile vedere genitori (e tecnici, e dirigenti) che preferiscono fare o accettare soprusi, scavalcare rapporti, dimenticare lealtà e verità, per avere immediatamente, o immaginare di ottenere, almeno per un momento, la sensazione del successo del figlio (atleta). Si tratta d’illusione, dato che tutte le affermazioni si dimenticano immediatamente, mentre rimangono gli effetti dell’inevitabile insuccesso, che sono duri e irrimediabili, nella mentalità che forse senza ben sapere si continua a sostenere. Per questo è importante rilanciare il messaggio della sportività, anticorpo ad una mentalità deprimente e distruttiva, come distintivo dell’atleta agonista e orientamento di chi vuole che lo sport sia lo strumento di formazione individuale che è capace di essere.

Siracemento!

2010-08-05T13:25:00.000-07:00

Gravissimo pericolo corre Siracusa in questo momento. Siracusa, pulcherrima città secondo l'illustre Cicerone, che, nonostante le tante violenze subite a causa delle industrie e dell'abusivismo edilizio, continua ad essere ricca di bellezza e di fascino.Pericolo, pericolo gravissimo a causa di un piano regolatore che prevede la quasi totale cementificazione del suo territorio.
E i paesaggi? Il fascino dei nostri paesaggi che attira turisti da ogni parte del mondo? Ville, villette, centri commerciali, villaggi turistici al posto di ulivi, rocce, macchia mediterranea!

Siracusa è città d'arte, di cultura, di natura ancora in parte incontaminata, non necessita di un altro villaggio turistico in uno degli ultimi tratti di costa rimasti liberi per i siracusani e i turisti: Massa Olivieri e la Pillirina.

Tratto di costa che include una necropoli siculo-greca, solo parzialmente scavata. Tratto di costa che incombe su una "perla" di Siracusa: la riserva marina del Plemmirio. Faremmo ridere il mondo!

I turisti che vengono a Siracusa non cercano un'altra Rimini, vogliono monumenti e natura incontaminata, paesaggi integri da secoli e cultura, vogliono poter ammirare dal Castello Eurialo il porto grande, immaginando di vedervi la flotta di Nicia, senza piangere lacrime di rabbia di fronte allo scempio di Epipoli o alla devastazione causata dalla costruzione di altri due porti turistici!

Non è il momento di rimproverare colpe ad alcuno, destra o sinistra, per tali scelleratezze.

E' IL MOMENTO DI AGIRE, DI FARLO TUTTI E DI FARLO SUBITO!

Salviamo Siracusa......lo merita!!!

Enzo Maiorca

firma anche tu la petizione clicca qui...

Love, Live & Surf!

2010-07-30T05:35:00.000-07:00